La construction du nouveau pont de Charens

2009 - TRAVAUX SUR LA RD 145

Reconstruction du pont sur la Drôme à Charens

Le Conseil Général de la Drôme finance la construction du nouveau pont de Charens, projet d'un coût de plus de 600.000 euros.

Un premier projet pour le pont de Charens prévoyait une reconstruction à l'identique sur le même point de passage. Le coût initial était estimé à 150.000 euros.

Le Maire et son conseil municipal ayant fait valoir des arguments en faveur d'un pont plus large pour permettre le passage des engins agricoles et le croisement des véhicules, un nouveau projet plus cohérent mais aussi plus coûteux a vu le jour après de multiples discussions liées notamment aux contraintes de la loi sur l'eau (protection de la source des Bouligons en aval qui alimente la commune de Luc-en-Diois). Ce projet retenu prévoit également le déport de quelques mètres de l'ouvrage en aval afin de sécuriser ce dernier lors des chutes de pierres venant de la falaise.

La Direction des routes a donc lancé depuis le 18 mai 2009 la construction du nouveau pont sur la Drôme sur la RD145, seul accès viabilisé à Charens.

L’opération consiste à construire un pont mixte (poutre métallique et appui et tablier en béton armé) en raison des caractéristiques géométriques très réduites et du mauvais état de l’ouvrage existant.

Cet ouvrage présente les caractéristiques techniques suivantes :

• une portée de 26.00 m soit 6.00 m de plus que l’existant afin de répondre au passage des crues centennales de la Drôme,
• une largeur de chaussée de 500m permettant les croisements de véhicules et le passage des engins agricoles (très difficile voire impossible actuellement),
• la mise en oeuvre d’environ 400 m3 de béton armé et d’environ 80 tonnes d’acier.

Une dizaine d’entreprises intervient sur cette opération avec une dizaine d’ouvriers présents chaque jour.

Le délai de réalisation est fixé à 5 mois.

La mise en service est prévue début octobre 2009. L’ancien pont sera démoli avant
le 15 octobre 2009.

Le coût des travaux est de 608 653 € TTC.

La maîtrise d’oeuvre est assurée par le CTD de DIE.

L’entreprise AXIMUM est titulaire du marché. Les entreprises sous-traitantes sont GRISAL-TP, BATRIDIAZ, ECQA, RHOD’PEINTURE et RCA.

Mi mai 2009 : les travaux débutent...

Ils sont menés de telle façon qu'il y a peu de gêne pour le passage vers Charens. Des feux tricolores ont été placés sur la RD 93 pour alterner la circulation au point de rétrécissement de la chaussée.

Les armatures et renforcements de la première culée terminés...

19 et 26 juin 2009

...ce sont les étanchéïtés qui ont été faites et d'énormes blocs de roches ont servi à combler et consolider la structure en fond de rivière...

Dans le même temps, le cours de la Drôme a été une nouvelle fois dévié afin de permettre la construction de la deuxième pile du pont en rive opposée côté RD 93.

Les travaux sont rendus difficile par l'eau qui baigne les culées... mais ce n'est que provisoire car rapidement, la chaleur aidant, la rivière devient souterraine et le lit de la Drôme s'assèche ...



... le chantier avance alors plus rapidement.








6 et 10 juillet 2009

4 AOUT 2009
POSE DES POUTRELLES ET DES ENTRETOISES

Les travaux relatifs aux culées sont terminés
et la pose des poutrelles et entretoises peut commencer.

Les habitants de Charens et les vacanciers ont tous pris les "transports en commun" pour aller assister à la pose des poutrelles du tablier de ce nouveau pont tant attendu.

Bernard BUIS, Conseiller Général du Canton a, à cette occasion, invité les maires du Canton et la population à se joindre à lui pour y assister. Il reprend l'historique du projet et développe les différentes phases de la construction...

Le Maire de Charens, Jean-Marc CHABAL est bien évidemment présent sur le site avec ses adjoints et certains de ses conseillers municipaux présents au village ce 4 août.


LES DIFFERENTES ETAPES DE LA POSE...

Une grue spéciale d'une portée de 160 tonnes a été amenée spécialement pour la pose des deux poutrelles de 26 m de longueur pesant chacune 15 tonnes.

Celles-ci, fabriquées par Arcelor-Mittal, sont arrivées par convoi exceptionnel le matin même.

Le grutier, redoutable de précision avec un tel engin, a placé la poutrelle sans anicroche, à l'endroit précis de sa fixation, prête à être prise en charge par les techniciens...

Puis, c'est la pose des premières entretoises à l'aide d'une grue plus "légère"



Après cette démonstration impeccable, Bernard Buis et les maires du Canton montent au village, les habitants et vacanciers reprennent leur "bus" et tout le monde se retrouve sous le tilleul de la mairie pour boire le verre de l'amitié offert par la municipalité.




Moment d'échanges et de rencontres, le pont de Charens restera un moment important dans la vie des Charensois et des Charensoises.










Deux jours plus tard, les 41 entretoises sont posées et attendent la pose des pré-dalles, qui ferraillées et bétonnées, constitueront le futur tablier (400 m3 de béton armé, 80 tonnes d'acier).

MAINTENANT,
RENDEZ-VOUS AU 15 OCTOBRE 2009
POUR L'INAUGURATION EN GRANDE POMPE !!!